Vanligt använda tätningsringar kan delas in i O-formade tätningsringar och läppformade tätningsringar enligt deras tvärsnittsform, och läppformade tätningsringar kan delas upp ytterligare i Y-formade, V-formade tätningsringar etc.
1, O-ringstätning
O-ring, även känd som O-ring, har ett cirkulärt tvärsnitt. O-ringstätningar är i allmänhet gjorda av oljebeständigt gummi (som nitrilgummi, polyuretangummi, etc.) och har god kompatibilitet med vanliga petroleumbaserade hydrauloljor. Den används främst för statiska och glidande tätningar, och används mindre vanligt i roterande tätningar. När den används för glidtätningar. Hastighetskravet för att använda O-ring är mellan 0.005M/s och 0,3m/s.
O-ringens inre, yttre och änddelar kan alla tjäna som en tätning. Tätningsprincipen är. När O-ringen är installerad i tätningsspåret komprimeras dess tvärsnitt och deformeras. När det inte finns något vätsketryck uppnås den initiala tätningen genom att generera förkontakttryck på kontaktytan genom O-ringens elasticitet.
2, Y-formad tätningsring
Den övergripande formen på den Y-formade tätningsringen är cirkulär, med ett Y-format tvärsnitt. Den tillhör kategorin läppformade tätningsringar och är vanligtvis gjord av oljebeständigt nitrilgummi. Det är en tätningsring med bra tätning, stabilitet och tryckmotstånd, låg friktionsmotstånd och lång livslängd, så den används ofta. Den Y-formade tätningsringen används huvudsakligen för att täta fram- och återgående rörelseanordningar. Enligt tvärsnittets olika sidförhållande kan den Y-formade ringen delas upp i två former: brett tvärsnitt och smalt tvärsnitt. Figur Fi-4 visar den breda Y-formade tätningsringen.
Tätningseffekten av den Y-formade ringen beror på den nära kontakten mellan dess läpp och den passande ytan och genererar ett stort kontakttryck under inverkan av tryckolja för att uppnå tätningsändamålet. När det hydrauliska trycket ökar pressas läppkanten och kopplingsytan tätare, kontakttrycket är högre och Y-ringen har en viss grad av automatisk kompensationsförmåga efter slitage, så den har bra tätningsprestanda.
3, V-formad tätningsring
Den V-formade ringen är gjord genom att pressa flera lager av självhäftande tyg. Dess tvärsnitt är V-format, som visas i figurerna 6-6. Den V-formade tätningsanordningen är sammansatt av en tryckring, V-formad ring och stödring och måste användas som en komplett uppsättning vid behov. Den är lämplig för arbete under förhållanden där arbetstrycket inte är större än 50MPa och temperaturen är -40 grad -80 grad. När arbetstrycket är högre än 10 MPa kan antalet V-formade tätningsringar ökas, men inte mer än 6, för att förbättra tätningseffekten. Vid installation ska V-ringens öppning vara vänd åt sidan med högt tryck.
4, Oljetätning
Oljetätning hänvisar vanligtvis till tätning av smörjolja, som används på roterande axlar för att täta olja internt och förhindra damm externt. Oljetätningar är uppdelade i ramlösa oljetätningar och oljetätningar för skelett. Oljetätningen är inkapslad på axeln och måste ha en viss störning. Oljetätningens läpp genererar ett visst radiellt tryck på axeln och bildar en stabil oljefilm. Arbetstemperaturen för oljetätningar är i allmänhet 20 grader till 40 grader högre än arbetsmedietemperaturen, så gummi och akrylsyra-vinägergummi används vanligtvis. Oljetätningens arbetstryck bör inte överstiga 0,05 MPa. När du installerar oljetätningen, se till att läppen är vänd mot mediet.