För närvarande inkluderar de vanligaste dammringarna för kolvstänger av hydrauliska cylindrar A-typ dammringar, B-typ dammringar (metallram dammringar), C-typ dammringar (dubbla läppdammringar) och TZF typ kombinationsdammringar (dubbla läppkombinationsdammringar);
De är vanligtvis gjorda av gummimaterial med god elasticitet, och tätningsläppen på oljetätningen assisteras också av yttre krafter såsom fjädrar. Dess tätningsmekanism liknar den för läppformade tätningar, installerade i tätningsspåret. Interferensen som orsakas av designkrav och tillverkningsfel tvingar dammringen att deformeras, vilket gör att dammtätningsläppen alltid fäster vid tätningsytan och genererar lämplig initial kontaktspänning på tätningsytan. Förhindra externa föroreningar från att komma in i det hydrauliska transmissionssystemet.
Dammtätningar används vanligtvis i kombination med gummitätningsringar. I viss mekanisk utrustning och hydrauliska kolvsystem är de installerade vid anslutningsdelarna av maskinen för att förhindra att externt damm och smuts kommer in i utrustningen. Speciellt i stora grävmaskiner och schaktmaskiner som arbetar i tuffa miljöer krävs att en stor mängd damm kapslas in i fyrhjulsområdet, på hydraulsystemet för att förhindra att lera och sand kommer in och skydda maskineriet.
Till exempel fäster ett lager av oljefilm på ytan av kolvstången på oljecylindern, och det finns vanligtvis damm eller sandpartiklar eller främmande föremål i oljecylinderns användningsområde. Dessa damm- och sandpartiklar är ekvivalenta med oljefilmen på kolvstångens yta, som kommer att transporteras in i oljecylindern. Repor på läppkanten av den läppformade tätningsringen på kolvstången, eller på ytan av kolvstången, kan orsaka medelstort läckage. Därför är det nödvändigt att placera dem på utsidan av kolvstångens tätningsring, nära cylinderns ändyta. Installera dammtätningar.